汽车行业，一直都是我们精密零件加工业的重要下游客户。在汽车的国际产业链分工中，深圳精密机械加工也是其中重要的一环。很多日本车企、德国车企与深圳精密机械零件加工厂家都有长期的合作。但是，最近一年来，汽车的销量下降明显，日本车企、德国车企都减少了采购订单，并启动了裁员计划。

就在上周，奔驰的母公司戴勒姆宣布，将会在未来三年里启动10，000人的裁员计划。这对于奔驰的精密零件加工供应商来说，恐怕不是一个好消息，未来三年里的订单恐怕会有明显的减少。深圳精密机械加工专家指出，其实戴勒姆并不是第一家，奥迪（大众）和宝马已经率先启动了裁员或减薪。

其实汽车企业和汽车精密零件加工企业面临的大环境都是一样的，当然，车企在市场的前端，我们深圳精密机械零件加工厂家在供应的后端。销量不佳、新能源车转型和外部环境不确定性，是近期汽车企业纷纷开源节流的主要压力来源。后端的也不会好到哪里去，与车企合作的深圳精密机械加工企业已经感受到了市场的寒意。

汽车产业正处于历史上最大的调整周期，近几年时间内恐怕很难看到复苏的趋势，汽车精密零件加工企业必须做好过紧日子的准备。很多深圳精密机械零件加工厂家本来期待，在传统汽车企业失去的订单，可以通过新能源汽车的订单补回来，也未免太过于乐观。这一波汽车行业的调整，不仅仅是传统汽车，也包括新能源汽车。