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全球车企裁员,殃及机械零部件加工
2019-11-25

一方面是全球经济下行,一方面是新车需求减少,长期依赖汽车客户的机械零部件加工行业也迎来了寒冬。这些精密零件加工供应商开始感受依赖单一市场的阵痛,汽车行业的复苏近几年都看不到迹象,下游的订单将会持续探底。有些深圳精密机械加工企业已经开始寻找其他领域的客户,扭转业绩下滑的趋势。


当年,汽车行业也在经历结构改革,上游的机械零部件加工行业也在开始产业转型,这也是经济增长荣景很难再现的必然之举。以美国通用汽车为主的日美欧大型车企,2019年岁末都先后宣布了裁员计划,人数合计超过7万人。来自新车市场的订单在下降,厂家势必要压缩生产规模,作为汽车企业供应商的精密零件加工订单也会随之减少,一损俱损。


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这样的状况,在历史上还要追溯到美国次贷危机后,全球汽车行业曾经裁员超过10万人,汽车行业上游的机械零部件加工行业也面临同样的命运,很多厂家都关停了生产线。而这次,裁员的规模已经很接近上次这个数字了。所以,一些深圳精密机械加工企业已经做好了转型的准备,必须未雨绸缪。


但是,此一时彼一时。上次受次贷危机的影响,尽管全球新车销量下滑,机械零部件加工行业很快就找到了替代市场。因为新兴国家市场的开发,各大车企相继都扩大了投资,汽车产量很快获得了增长,汽车精密零件加工的订单也很快得到了回复。现在的新兴市场已经差不多都饱和了,我们都必须经受行业的深度调整。



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